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法军采购了中国农用三轮车?“倒车请注意”莫非要响彻非洲战场?

  • 更新日期 - 2019年08月15日 15:29

网络上流传这样一张图片,一名法国官兵骑着中国“xingda”牌农用三轮车,载着自己战友行驶在战场前线的机场内。看上去“中国制造”的质量和可靠性再获好评,使得连这种中国部分农村几乎每家一辆的农用三轮车,竟然都可以拿下法国军队的订单。

法军采购了中国农用三轮车?“倒车请注意”莫非要响彻非洲战场?

甚至某些自媒体人竟然写出这样的内容:“中国大型军工企业-兴达集团(前身为广东571所)研发的产品….”

法军采购了中国农用三轮车?“倒车请注意”莫非要响彻非洲战场?

事实上,广东没有“军工企业——兴达集团”,也没有所谓的“571所”,倒是有民营企业——兴达摩托车贸易有限公司。之所以有“军工企业”这样的“名声”传出来,只是网友在某军事社区内的调侃而已,却被一些没有辨别力和“幽默感”的“老实人”复制粘贴后,直接当作正式的军事内容发布出来。

骑着你家的车不代表是买来的,万一是借的呢?

这张图已经在网上流传很长一段时间了。2013年1月,为阻止马里的伊斯兰“圣战组织”威胁其首都巴马科,作为前宗主国的法国出兵马里。

这张照片,就是当时在巴马科附近的一个机场拍下的。实际上,是法军在当地临时征用的三轮摩托车,用来在机场运送战士及物资。从三轮车外壳并未进行涂装,也可以侧面证明该摩托车并不是法军自己带来的。

所以兴达牌农用摩托车是中国出口到马里当地后被征用,而不是法军直接采购后带去西非战场上的。

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中国农用三轮车主要出口到非洲及拉丁美洲等欠发达国家

因为法国出兵马里参战发生于2013年1月,所以我们主要关注在此时间之前中国摩托车及农用三轮车的出口情况即可。根据历年汽车工业年鉴数据显示,我国摩托车主要出口至尼日利亚、阿根廷、缅甸、伊朗、多哥、墨西哥、秘鲁、埃及、巴西、巴拉圭等欠发达国家。欧美主流摩托车市场,很难看到中国摩托车产品的身影。

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主要原因在于发达国家和发展中国家对摩托车的主要用途和需求存在很大差异。发达国家,美国、欧洲摩托车车型以大排量为主,用于运动、娱乐的较为普遍。

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发展中国家因公共交通系统不够发达,且建设投入力度不够,家庭收入偏低,摩托车或农用三轮车一定程度上被视为家庭重要财产和日常主要交通工具或经营用运输工具,车型以小排量为主。

例如我们前面提到的西非内陆国家马里,它是世界上最不发达、最贫穷的国家之一。经济贫困,生活质量低下。虽然摩托车具有便捷灵活、占道路资源较小,拉货灵活,满足家庭需求的优势,但因为马里支付能力较差,所以我国对马里的摩托车出口量在2000年以前一直不高。

法军采购了中国农用三轮车?“倒车请注意”莫非要响彻非洲战场?

但是,从21世纪伊始,我国对马里摩托车出口量增长速度飞快。2000年出口量仅为26辆,到2002年增长到3877辆,同比增长了3816%;2003年增长到了33803辆,同比增长了771%;2005年出口量达到了80615量,比2000年增长了3100倍!

接下来的几年间发展速度更是惊人。随着经济的逐渐发展,马里首都巴马科的街道上摩托车越来越多。

早期因为日本、法国进入马里摩托车市场较早,且其产品质量较好、售后服务完善等原因,占据了马里摩托车大部分的市场份额。但日本、法国摩托车属于中高档产品,相对于马里的消费水平来说偏高。而中国摩托车产品定价较低,符合马里的消费水平,因此迅速抢占了市场,占了上风。

如今的巴马科摩托车市场已经从原来的法、日摩托车品牌变成了中国品牌。

因此,法军在马里参加政府军抵制伊斯兰恐怖袭击的战争中,为了完成战斗人员在机场的运输工作,而在当地直接征用了运载量为1吨左右的中国兴达牌农用摩托车,是非常合理的一个选择。

为什么国产摩托车在这些国家更受青睐呢?

为什么摩托车在这些拉丁美洲、非洲及东南亚的发展中国家这么受宠呢?以马里首都巴马科为例,在这挤公交是一件非常不愉快的事情,而且价格很高。与汽车相比,摩托车具有便捷灵活和单价相对较低的特点,所以经济实惠又兼有运动、娱乐和交通工具用途的摩托车,在基础建设较差以及农业发展水平一般的发展中国家,成为最重要的交通工具之一。全球摩托车的需求不仅与各国经济环境相关,也与其交通、气候等情况有关。

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我国作为全球最大的摩托车产销国91老肥赵邦贺女领导 在线播放,主播魅心道具喷水大秀在线播放,摩托车企业销售额中的40%以及利润的50%以上均来自出口,出口量为世界第一。但摩托车大国的背后存在着主要生产小排量产品,技术含量低,且质量参差不齐、企业创新不足等隐忧。所以,如果要像军事社区里网友期待的那样,国产农用三轮车可以接到法国军队的订单,还需要一定的创新和质量提升,以及法军将其设置为“军需品”的范围里。

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